Innlegg

Viser innlegg fra november, 2010

Se bildene: Da Rjukanbanen gikk over i historien

Bilde
I 1989 kom beskjeden fra Norsk Hydro om at siste rest av den tradisjonelle kunstgjødselproduksjonen på Rjukan skulle legges ned - sammen med Rjukanbanen. To år senere var nedleggelsen en faktum, og et eventyrlig kapittel norsk industrihistorie var over. I 2011 er det 20 år siden Hydro slo av strømmen på banen og la fergene i opplag. Ammoniumnitratproduksjonen ble lagt ned, og en liten industriby måtte finne nye bein å stå på. I dag er banen og fergene fredete kulturminner som kjemper om en plass på UNESCOs verdensarvliste. Deler av mitt bildearkiv fra årene da Rjukanbanen var ved veis ende er nå digitalisert og overlatt Stiftelsen Rjukanbanen. Bildene er også tilgjengelig på Flickr. Her kan du se på dem og kommentere.

Se bildene på Flickr her

Rjukanbanens gamle lokomotiver

Her har vi samlet noen av bildene fra forlagets første utgivelse, Rjukanbanen - på sporet av et industrieventyr fra 1995 og 1995. Se blant annet de fyrløse lokomotivene som ble brukt i skiftetjenesten på fabrikken og noen av de første ellokene, nummer 4 og 5, produsert av AEG/Skabo i 1912. Videre er det bilder av Henschels diesellok av typen DH200 og DH360 som ble benyttet i skiftetjenesten og senere ble overført til Herøya og ikke minst "nier'n" - et av ellokene fra Sécheron/Jung som ble anskaffet i 1956 og var i bruk fram til 1991. En kuriositet er også med, el 5.2039 - veteranloket som ble lånt inn fra Norsk Teknisk Museum for å holde hjulene i gang i Rjukanbanens siste driftsår. Vil du se bildetekstene, klikk på forstørret visning.

God fornøyelse!