Innlegg

Viser innlegg fra august, 2010

Video: The Rjukan Railway in its heydays

This video, En dag på Rjukanbanen (A day at the Rjukan Railway), was posted on YouTube on july 2010 and shows the Rjukan Railway in its heydays in the 1950's. After the war, Rjukan experienced a golden age as an industrial town, and that was also reflected in the amount of traffic on the railway. Edited by Øyvind Lurås and with music by Jonas Fjeld and Ole Paus this is a tribute to the old railway. The original footage is made by Alfred Holtan in 1953. Enjoy!

The Rjukan Railway - a brief overview

Bilde
What we call the Rjukan Railway today is the 16 kilometers of track from Rjukan to Mæl, yet that comprises only a small part of the original grand and complex system. Back in 1909, this stretch of the railway was known as the Vestfjorddal Line (Vestfjorddalsbanen). At the ferry landing at Mæl (then called Rollag), freight cars from the factories in Rjukan (then known as Saaheim) were loaded onto railway ferries and sailed the length of lake Tinnsjøen, about 30 kilometers. At the opposite landing at Tinnoset a new locomotive would couple on and continue 30 more kilometers on the Tinnos Line (Tinnosbanen) to the town of Notodden on the lake Heddalsvannet, the lower terminus of the railway.

There, at least until 1916 when a direct rail route was established, tugboats and barges were waiting dockside to carry the cargo onward over lakes, down rivers and through locks 54 kilometers to salt water ports near the cities of Skien and Porsgrunn. Altogether the route was 130 kilometers long and t…

Bla i boka: Reisen med Rjukanbanen

Bilde
I Reisen med Rjukanbanen møter du noen av dem som hadde Rjukanbanen som sin arbeidsplass. Travle skiftelokførere, ramsalte kapteiner og en blid kafévertinne er blant dem som forteller. I tillegg deler vanlige passasjerer noen av sine minner.

I 2011 er det 20 år siden Norsk Hydro la ned transportåren med jernbane og ferger. Nå er de gamle fergene fredet som kulturminner, og det jobbes med bevaring av Rjukanbanen som en museumsjernbane.

Klikk her for å bla i boka

Boka koster 198 kroner og kan kjøpes på Haugenbok.no, fra Norsk Jernbaneklubb (NJK) eller på Rjukan Libris, Norsk Industriarbeidermuseum eller Rjukan Turistkontor. Du kan også spørre etter den i din lokale bokhandel.

Trond Lepperød, Gary Payton:
Reisen med Rjukanbanen
Ansatte og passasjerer forteller
80 sider, illustrert, heftet
ISBN 978-82-993549-4-3

Da Rjukan hadde verdens høyeste fossefall

Bilde
«Dette Fossefald er det høieste af alle bekjendte Fossefald, ikke alene i Europa, men endog i hele Verden», skrev geolog Jens Esmark i sin rapport til kong Frederik VII i København. Året var 1810, og han plasserte Rjukanfossen i Telemark ettertrykkelig på kartet.

Men Esmarks beregninger var ikke riktige. Han kunne ikke komme seg ned i juvet for å ta de nøyaktige målingene. Det var for farlig. Det forteller regiongeolog Sven Dahlgren som har gått i sin kollegas fotspor. Når den nå regulerte Rjukanfossen en sjelden gang faller i all sin velde (pass på hvis du er på Rjukan 14. august) er det vel 100 meter rett ned, mens det totale fallet er på 238 meter. Imponerende nok, men ikke en gang nok til å komme på topp 10-lista over Norges høyeste fossefall. (Og bare for å ha det klart: Den høyeste fossen i Norge etter total fallhøyde er trolig Vinnufossen i Sunndal kommune i Møre og Romsdal, ifølge Wikipedia. Den har en fallhøyde på cirka 860 meter. Det gjør den også til den høyeste fossen i Eur…